Siapa sangka Toyota Yaris akan menjadi salah satu mobil terbaik tahun 2020? | The Canberra Times

berita, berita terbaru, mobil tahun 2020

Ketika pandemi mengamuk di seluruh dunia selama tahun 2020, memaksa pabrik mobil ditutup, perlambatan dan penundaan pengiriman, pembeli mobil berbondong-bondong menjauh dari ruang pamer. Itu, seperti yang digambarkan oleh salah satu trader mobil besar,”hal yang benar-benar mengejutkan bagi bisnis”. Ketika negara itu memasuki hibernasi COVID pada bulan Maret, spiral penurunan industri semakin tajam, dengan Oktober menandai penurunan pasar selama 30 bulan, periode terpanjang sejak Krisis Keuangan Global tahun 2007. Tetapi begitulah sifat industri mobil dan tahun-tahun lamanya. dari masa kehamilan yang diperlukan untuk sebuah mobil baru untuk berpindah dari halaman kosong di meja desainer ke pasar, sangat sulit untuk mematikannya. Jadi produk terus berdatangan, meskipun jumlah pembeli yang mau berpartisipasi dalam proses terus berkurang. Aliran version baru yang dialokasikan untuk pantai ini berlanjut saat kami bekerja dari rumah, berbelanja on the internet, dan dibersihkan secara teratur. Mereka yang pergi ke ruang pamer yang sangat sunyi umumnya kembali ke favorit lama mereka dengan Toyota Hilux, Ford Ranger, Hyundai i30, Toyota Corolla dan Mazda3 yang secara konsisten tampil di antara produk terlaris nasional. Namun, ada beberapa mobil yang membuat tahun 2020 tak terlupakan. Berikut ini beberapa pilihan yang menarik minat kami: Sejauh ini mobil paling menyenangkan untuk melakukan diluncurkan tahun ini dan bukti ketika Toyota menetapkan pikiran perusahaannya untuk melakukan sesuatu yang sangat menarik, biasanya berhasil (kecuali, sayangnya, untuk mobil hidrogen Mirai-nya). GR benar-benar istimewa, dirancang untuk menjadi dasar dari mobil reli pabrikan yang sangat kompetitif yang berkompetisi di Kejuaraan Reli Dunia (WRC). Di sinilah ceritanya menjadi sedikit rumit tetapi tetap bersama kita. Di bawah peraturan reli dunia, sebuah perusahaan harus menjual 25. 000 contoh mobil dasar dan 2500 di antaranya harus menjadi varian version yang disetujui secara resmi (dihomologasi) untuk reli. Yaris standar – mobil miniature produksi Toyota – adalah ukuran yang sempurna, tetapi agar dapat bersaing secara worldwide, diperlukan beberapa adaptasi khusus yang tidak akan Anda lihat di tempat parkir Woolworths. Mantan juara reli dunia Finlandia Tommi Makinen, pembalap aneh di masa jayanya dan sebelumnya bertanggung jawab atas tim reli pabrik, entah bagaimana berhasil meyakinkan bos gila motor game Toyota untuk membangun Yaris super-sport tiga pintu yang benar-benar baru dengan monitor belakang lebih lebar, garis atap lebih rendah dan suspensi belakang dual wishbone yang kompleks. Ini adalah mobil dasar untuk kompetisi, kami sangat beruntung: 25. 000 harus dibuat untuk memenuhinya. Mesinnya adalah 1.6 liter turbo tiga silinder yang menghasilkan 200kW dan diumpankan ke keempat roda. Ini adalah mobil kecil yang cepat dengan kemudi yang bagus dan rem yang kuat dan Anda memerlukan keterampilan kuno untuk mengendarainya karena hanya tersedia sebagai guide enam kecepatan. Skor satu untuk mereka yang belajar mengemudi dengan benar. Skor dua dan tambahkan poin bonus jika Anda bisa menggunakan tumit dan jari kaki. Untuk membangkitkan selera pasar, 1000 GR pertama masuk ke negara itu hanya di bawah $ 40. 000 dan terjual habis dalam sekejap. Dalam cahaya segar versi berikutnya (meskipun dalam spesifikasi Rallye yang jauh lebih tinggi), mobil intro itu benar-benar murah. Sekarang Anda harus mencari bagian terbaik dari (teguk) $ 56. 000 untuk menyingkirkannya. Tapi di sisi lain, itu adalah petasan mutlak yang menendang VW Golf GTi ke dalam gulma. Cukup berkata. SUV listrik sel bahan bakar hidrogen ini akan segera menjadi pemandangan umum di jalan-jalan Canberra karena pemerintah ACT telah menyewa 20 di antaranya. Tidak ada yang istimewa dari penampilan Nexo, tetapi teknologi sel bahan bakar di bawah kap mesin sangat pintar. Ini pada dasarnya adalah mobil listrik, tetapi menggunakan hidrogen sebagai cara menghasilkan tenaga. Setiap mobil membawa sekitar 6kg bahan bakar hidrogen, cukup untuk menempuh jarak sekitar 600km) Keuntungan besar dengan hidrogen adalah waktu pengisian bahan bakar yang cepat – cepat biasanya sekitar enam hingga tujuh menit. Sisi negatifnya adalah hanya ada satu tempat di ACT untuk mengisi bahan bakar. Suara desir kecil yang bisa Anda dengar di dalam kabin Audi e-Tron yang tenang adalah banyak cairan yang beredar di bawah kaki Anda. Terdapat 22 liter pendingin dan 40 meter saluran pendingin di bawah lantai e-Tron, semuanya bertujuan untuk menjaga paket baterai modul mini yang kompleks pada suhu best dan untuk memastikan siklus masa pakai baterai yang lama. Kendaraan listrik murni (bukan hibrida, seperti Toyota Prius) belum cukup lama dijual di pasar Australia bagi konsumen untuk memiliki tingkat kepastian apa pun tentang umur baterai yang panjang, tetapi mereka tahu pengisian ulang yang konstan menyebabkan kematian seribu pemotongan pada jarak tempuh mengemudi. Sebagian besar merek, seperti Audi, menawarkan delapan tahun dan 160. 000 km) Perbedaan e-Tron dengan kebanyakan merek lain adalah cara cerdas komputer on-board – dikombinasikan dengan paket baterai ulang didinginkan – mengelola dilema pengisian ulang. Misalnya, jika Anda hanya perlu mengisi ulang daya sebentar untuk pulang, Anda dapat melakukannya dalam 10-15 menit, cabut, dan berangkat. Pengalaman berkendara e-Tron luar biasa, mobil terasa seperti digiling dari satu billet aluminium, dan sistem pengereman regeneratif tiga tahap berarti bahwa dengan latihan, Anda dapat mengemudi hampir di mana saja tanpa menyentuh rem. Dan kamera cermin sayap terbang look-at-me itu sangat Stark Enterprises, mereka adalah pilihan yang tak tertahankan. Namun berhati-hatilah: mencentang kotak opsi itu akan dikenakan biaya tambahan $ 3500. E-Tron mahal di $ 137. 000, terutama ketika kisaran maksimum dari pengisian penuh adalah 383km) Apa yang datang dari Audi – dan akan pantas ditunggu – adalah version GT dengan kemampuan pengisian daya super cepat asli sebesar 80 persen dalam 12 menit. Kemampuan itu akan dicadangkan untuk waktu yang singkat untuk GT tetapi dapat diharapkan untuk mengalir ke semua version lainnya. Pengemasan yang cerdas dan gaya yang menonjol dari Swedia, yang pada umumnya selalu melakukan hal-hal semacam ini dengan sangat baik (ditambah keamanan, tentu saja). Mesin hibrida ini memiliki mesin 1.5 memiliki 132kW dan baterai 60kW untuk engine listriknya, yang akan memberi pemilik sekitar 45 kilometers mengemudi bebas emisi. Mesin menggerakkan roda depan dan baterai menggerakkan roda belakang. Ini memiliki ekonomi yang luar biasa (sekitar 3,8 liter 100kilometers ), waktu pengisian ulang yang singkat dan perjalanan yang sangat baik, mengatasi jauh lebih baik dari yang diharapkan dengan jalan pedesaan bergelombang yang mengerikan. Anda dapat mencolokkannya semalaman untuk mengisi daya baterai atau mengisi ulang saat bepergian (yang memakan waktu lama). Interiornya sangat keren Scando dan luar biasa lapang di kursi belakang. Paket baterai berada di bawah lantai. Volvo sekarang dimiliki oleh Geely di Cina dan pasar Australia mendapatkan beberapa varian dari sana, serta Belgia. Berhati-hatilah: kualitas pabrik China mungkin tidak sesuai dengan harapan Volvo Anda. Huruf pertama pelat VIN biasanya merupakan negara pembuatnya. XC40 terasa dan dikendarai seperti mobil kecil-menengah superior Eropa dan bisa dibilang SUV berukuran kompak dengan gaya terbaik yang ada. Oke, jadi ini bukan mobil 2020. Tapi daftar tunggu pembeli Jimny sudah begitu lama (enam bulan atau lebih, untuk sebagian besar) sehingga pesanan 2019 mereka kebanyakan tidak sampai awal 2020. Anda akan membutuhkan kesabaran Job untuk duduk di antrian Suzuki begitu lama. . Tapi itu sepadan. Jimny baru membawa Suzuki kembali ke jenis mobil terbaiknya bertahun-tahun lalu. Penataannya sangat sederhana sehingga brilian; persegi, minimalis, dan tebal dan ada beberapa warna yang funky dan menarik di palet. Pastikan untuk memesan paduan yang lebih besar karena roda yang lebih lebar itu secara visual membuatnya terlihat. Dalam artian teknik, jangan berharap terlalu banyak flash dari 4WD kecil ini, tetapi itulah tujuannya: tetap sederhana dan antipeluru. Ini adalah pengemudi harian kecil yang terjangkau yang berbeda dari yang lain dan juga sangat baik untuk off-road. Ringan dan lingkaran putar pendek berarti ia dapat keluar masuk tempat-tempat di mana kendaraan roda empat besar yang terkunci panjang tidak bisa. Kualitas pengendaraan bobbles dan bulge karena jarak sumbu roda yang pendek. Mesin 1,5 liter sedikit melengking di jalan raya dan tidak banyak kapasitas bagasi di belakang. Tapi ini instan, produksi massal klasik yang murah untuk dijalankan dan disimpan dan akan mempertahankan pesonanya dan, kami menduga, nilai yang dipertahankan, untuk waktu yang baik. Berapa banyak mobil yang bisa Anda katakan tentang itu? Ini yang pertama dari mobil listrik Benze, dan dimulainya varian version listrik riptide datang dalam beberapa tahun ke depan. EQC terlihat seperti version Mercedes GLC. Tapi ternyata tidak. Nyatanya, sepertinya memiliki mesin bakar. Tapi ternyata tidak. Kami menebak bahwa hal itu tidak membuat takut terlalu banyak penonton Benz yang sangat konservatif. Tenaga yang dihasilkan sangat mengesankan pada 300kW dan ini adalah mobil yang cepat untuk ukurannya. Tapi seperti kebanyakan EV, bobotnya lumayan banyak. Cobalah hampir 2,5 ton, yang setara dengan (lebih besar, lebih lapang dan sama bagusnya dengan nilai yang dipertahankan) gerobak Toyota LandCruiser. Banyak upaya telah dilakukan untuk menggunakan bahan daur ulang dan ramah lingkungan di mobil ini, dan mobil ini seaman dan senyap lemari besi Martin Place. Jangkauannya secara realistis sekitar 380 kilometers hingga 400 km) Kabin, dengan ruang yang lebih sedikit daripada Audi, sangat berkelas dengan tampilan layar yang pintar dan dapat disesuaikan serta sejumlah fungsi dan penyesuaian personalisasi. Apakah tweak dan aplikasi ini akan digunakan oleh pemilik adalah masalah lain. Itu belum terjual sebaik yang diharapkan Mercedes di sini, yang menunjukkan ada banyak pembeli potensial melihat memainkan permainan menunggu dan melihat. Ya, itu bagus, tetapi mengingat kemampuan teknik dan sumber daya Mercedes-Benz yang luar biasa, kami mengharapkan sesuatu yang menghancurkan Tesla. Itu belum terjadi … belum. Kami tidak perlu menunggu lama. EQC hanya menggerakkan saham pertama di wilayah pasar EV. Hasil yang tepat dari investasi perusahaan mobil Stuttgart akan mulai mengalir dalam beberapa tahun mendatang. Jika bobot ekspektasi turun seperti Steinway dari ketinggian ke version baru, inilah saatnya. Itulah yang terjadi ketika Anda menunggu 37 tahun untuk memperkenalkan Defender baru. Tapi orang-orang baik di Solihull tampaknya melakukannya dengan benar, lagi. Meskipun mau tidak mau, para puritan Defender sudah menggosok tambalan siku mereka dan mengklaim itu semua agak lunak. Namun, di situlah uang dan pasar telah bergeser akhir-akhir ini sehingga ke sanalah tujuan Defender: umumnya pada kerumunan SUV kota dan mereka yang berada di perkebunan pedesaan, tidak menabrak ratusan kilometer di atas kerutan pedalaman yang melonggarkan usus setiap hari. Lagi pula, para petani dan penambang belum pernah membeli Pembela selama bertahun-tahun keledai; mereka membeli LandCruiser utes dan menyelamatkan merek lain yang rusak di Nowhere, West Arnhem Land. Namun, kredit saat jatuh speed: Land Rover melakukan gaya nation gentrified dengan sangat baik. Dibandingkan dengan chrome bling dan kecanggungan gigi dari Toyota Prado, Defender adalah semua tweed coats, wellington boots dan apa-ho pints of Batham's Greatest pahit di lokal. Bagaimana mereka berhasil mentransfer ke Inggris seperti itu ke dalam gaya mereka seperti seni hitam. Rentang version terbatas pada jarak sumbu roda yang panjang untuk saat ini dan mahal, tetapi ada”shorties” yang lebih murah – berlabel 90 – ini datang tahun ini. Seperti banyak orang yang memiliki pengalaman menarik di Defenders selama bertahun-tahun, bagi mereka, lencana ini tidak sesuai dengan yang baru. Tapi ada banyak pembeli baru di luar sana yang menyukai warisan LR dan tidak akan tahu kunci yang berbeda dari tali snatch-em. Dan mereka akan menyukainya. Pengiriman Australia tipe 992, generasi kedelapan dari 911, dimulai pada bulan Februari dan seperti yang diharapkan, tidak ada pandemi atau masalah ekonomi yang akan mengurangi permintaan. Sejak 1963, ikon Jerman ini terus berlanjut, formulanya selalu berkembang dan meningkat, gayanya sama tetapi selalu sedikit berbeda, dan pengalaman berkendara yang luhur. Aspirasional dan direkayasa dengan hati-hati, teliti, dan presisi, sebaik sebelumnya, tetapi harga opsi sangat mahal. Ini satu-satunya mobil di mana degree entri lebih dari cukup.

/images/transform/v1/crop/frm/fdcx/doc7dxp3rna1jd1jdxy219q.jpg/ / / r2_181_3542_2181_w1200_h678_fmax.jpg